Un motociclista no tiene zona de deformación, ni bolsa de aire, ni acero a su alrededor. Una vuelta a la izquierda hecha cruzando su trayectoria, un conductor que cambia de carril sin revisar el espejo o una puerta de auto que se abre hacia el tráfico pueden producir lesiones que en un auto serían menores y en una moto cambian una vida. Las raspaduras de asfalto, las fracturas, el daño en hombros y rodillas y las lesiones en la cabeza son comunes.
Hay un segundo problema que enfrentan los motociclistas y otras personas lesionadas no: la suposición de que el motociclista debió haber tenido la culpa. Manoukian Law Firm toma esa suposición en serio y la responde con evidencia. El abogado Vaheh Manoukian atiende cada caso él mismo desde la oficina de Chatsworth, y no cobramos honorarios a menos que la firma recupere compensación para usted.
Qué hacer después de un accidente de motocicleta
- Acepte el traslado y déjese evaluar. Los motociclistas a menudo rechazan la ambulancia por la adrenalina, y ese vacío en los expedientes se usa después para argumentar que las lesiones vinieron de otra parte.
- No deje que nadie mueva su moto ni su equipo más de lo que la seguridad exija. Los patrones de daño en la motocicleta, el casco y la chaqueta son evidencia.
- Fotografíe el lugar si está físicamente en condiciones, o pídale a alguien que lo haga: ambos vehículos, la vía, las líneas de los carriles, los restos y cualquier señalamiento de tránsito.
- Consiga nombres y números de los testigos. Los testigos independientes importan más en los casos de motociclistas que en casi cualquier otro tipo de caso.
- Pídale a la agencia que respondió el número del reporte, y anote si acudió el CHP o un departamento municipal.
- Presente el formulario SR-1 del DMV dentro de diez días si hubo una lesión o más de $1,000 en daños materiales (Código de Vehículos sección 16000).
- Guarde su casco y su equipo de conducción. No los limpie, no los deseche ni se los envíe a nadie.
- Rechace dar una declaración grabada a la compañía de seguros del otro conductor hasta que haya hablado con un abogado.
Cómo funcionan estos casos en California
Un reclamo por motocicleta es un reclamo por negligencia: deber, incumplimiento, causalidad y daños. Las disputas normalmente son sobre quién hizo qué en los segundos previos al impacto y cuánto del daño causó el accidente. Como con frecuencia se culpa al motociclista, la investigación tiene que establecer la posición, la velocidad, las líneas de visión y los tiempos, en lugar de dejarlo a la suposición.
Dos reglas de California salen a relucir constantemente. Primero, el paso entre carriles es legal. El Código de Vehículos sección 21658.1 (Vehicle Code 21658.1) define el paso entre carriles como circular entre filas de vehículos detenidos o en movimiento en el mismo carril, y autoriza al CHP a desarrollar pautas educativas. Un motociclista que pasaba entre carriles no estaba haciendo algo ilegal, y una aseguradora que lo trata como culpa automática está equivocada en cuanto a la ley. Segundo, el Código de Vehículos sección 27803 exige que los motociclistas y sus pasajeros usen un casco que cumpla con las normas federales de seguridad. No usarlo no impide un reclamo, pero la defensa puede argumentar que contribuyó específicamente a las lesiones en la cabeza.
California aplica la negligencia comparativa pura bajo Li v. Yellow Cab (1975). Si a un motociclista se le asigna una parte de la culpa, la recuperación se reduce en esa proporción y no se elimina. Una reconstrucción cuidadosa puede mover ese porcentaje de forma significativa.
El seguro fija el techo práctico. Desde el 1 de enero de 2025, la cobertura mínima de responsabilidad civil es de 30/60/15 bajo el Código de Vehículos sección 16056, que a menudo está muy por debajo de lo que cuesta una lesión ortopédica grave. La cobertura contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente, que las aseguradoras deben ofrecer bajo el Código de Seguros sección 11580.2 (Insurance Code 11580.2), vale la pena revisarla en cada póliza de la casa. Los daños médicos son las cantidades realmente pagadas o adeudadas bajo Howell v. Hamilton Meats (2011).
Cómo maneja Manoukian Law Firm los casos de motocicleta
La primera tarea es reemplazar suposiciones con hechos. Eso significa obtener el reporte de colisión de tránsito, rastrear grabaciones de cámaras de negocios y viviendas cercanas antes de que se sobrescriban, fotografiar la vía desde la línea de visión real del conductor y preservar la motocicleta y el equipo para su inspección. El daño en un casco puede corroborar un golpe en la cabeza. El daño en la moto ayuda a establecer el ángulo y la velocidad. En casos disputados, un experto en reconstrucción trabaja a partir de esa evidencia física.
El lado médico se documenta a través de los médicos tratantes y no con resúmenes. Las lesiones ortopédicas requieren estudios de imagen y atención especializada, y las raspaduras de asfalto necesitan documentación adecuada de las heridas y fotografías a lo largo del tiempo, porque las cicatrices son parte del daño. Cuando hay una lesión en la cabeza, los síntomas pueden desarrollarse a lo largo de días y puede ser apropiada una evaluación neuropsicológica. Vea lesiones cerebrales.
La comunicación con las aseguradoras pasa por la oficina. Cuando la póliza de un conductor no alcanza, la firma busca cobertura adicional, incluidos los beneficios contra conductores con seguro insuficiente y cualquier póliza comercial que pueda aplicar si el conductor estaba trabajando. Cada caso se prepara como si fuera a juicio. Los casos del Valle generalmente se ven en los distritos North Valley o West Valley de la Corte Superior de Los Ángeles, a pocos minutos de la oficina de la firma en Chatsworth.
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Qué se puede recuperar
Los daños económicos incluyen la ambulancia y la atención de emergencia, la cirugía, las placas y los implantes, la terapia física, los medicamentos recetados, los procedimientos de seguimiento, la revisión de cicatrices, los ingresos perdidos durante la recuperación, la reducción de la capacidad de ingreso si una lesión limita el trabajo que usted puede hacer, la atención médica futura y el reemplazo o la reparación de la motocicleta y el equipo.
Los daños no económicos cubren el dolor, la limitación permanente, la desfiguración y la pérdida de las cosas que usted podía hacer antes, incluido andar en moto. Para los motociclistas con lesiones ortopédicas permanentes, el panorama a largo plazo suele ser más importante que la factura inicial del hospital, y por eso el reclamo no debe evaluarse mientras el tratamiento sigue en curso.
Cuando un motociclista no sobrevive, los familiares identificados en el Código de Procedimiento Civil sección 377.60 (Code Civ. Proc. 377.60) pueden presentar un reclamo por muerte injusta, con una acción de supervivencia aparte bajo la sección 377.30.
Plazos
El plazo general para presentar una demanda por lesiones personales en California es de dos años a partir de la fecha de la lesión, según el Código de Procedimiento Civil sección 335.1 (Code Civ. Proc. 335.1). Si una entidad pública es responsable, incluido un reclamo basado en una condición peligrosa de la vía o un vehículo del gobierno, se debe presentar un reclamo por escrito dentro de seis meses según el Código de Gobierno sección 911.2 (Gov. Code 911.2), con un plazo más corto para demandar después del rechazo. Los casos de defectos en la vía en particular necesitan atención temprana, porque las condiciones se reparan y se repavimentan.
Preguntas frecuentes
¿Tuve la culpa por ir pasando entre carriles?
No, no automáticamente. El paso entre carriles es legal en California bajo el Código de Vehículos sección 21658.1. La culpa depende de cómo conducía cada persona en esas circunstancias, y una aseguradora que trata el paso entre carriles como una admisión está expresando una postura, no la ley.
¿Qué pasa si no llevaba casco?
El Código de Vehículos sección 27803 exige el casco, y se puede argumentar que no usarlo contribuyó a las lesiones en la cabeza. No impide su reclamo, y no tiene relación con las lesiones en el resto de su cuerpo.
El conductor tenía la cobertura mínima. ¿Es todo lo que puedo recuperar?
No necesariamente. Puede haber cobertura contra conductores con seguro insuficiente en su propia póliza o en una póliza del hogar, una póliza comercial del empleador si el conductor estaba trabajando, u otra parte responsable. Toda página de declaraciones debe revisarse antes de que alguien concluya que el reclamo tiene un tope.
¿Cuánto cuesta contratar a la firma?
Las consultas son gratuitas y los casos de motocicleta se manejan con honorarios de contingencia. No cobramos honorarios a menos que la firma recupere compensación para usted, y los términos de honorarios y costos se explican por escrito de antemano.
¿Debo reparar mi motocicleta de inmediato?
Hable primero con un abogado. La moto es evidencia, y una vez que se repara o se vende como salvamento, la prueba física de la velocidad y del ángulo de impacto desaparece. La firma normalmente puede coordinar una inspección pronta para que las reparaciones no se retrasen mucho.
Hable con un abogado
Si usted resultó lesionado conduciendo su moto en cualquier lugar de California, llame a Manoukian Law Firm al (818) 818-5031. Las llamadas se contestan a toda hora, las consultas son gratuitas y no cobramos honorarios a menos que la firma recupere compensación para usted. La oficina atiende a sus clientes en inglés, español y armenio, y puede reunirse por teléfono, por video, en su casa o en el hospital cuando sea difícil trasladarse. También puede leer sobre Vaheh Manoukian o comunicarse con la oficina.
Atendemos clientes en toda California
La oficina está en Topanga Canyon Boulevard en Chatsworth, y la firma representa a personas lesionadas en toda California. Si no puede viajar, nos reunimos por teléfono, por video, en su casa o en el hospital.
