Un scooter rentado pone a una persona sobre una plataforma pequeña con ruedas duras en el tráfico, a unas quince millas por hora, sin ninguna protección. Un auto que da vuelta cruzando un carril de bicicletas, un conductor que abre una puerta, un bache, un borde levantado de banqueta o un freno que se traba basta para lanzar al usuario de cara al pavimento. Las fracturas de muñeca y codo, las lesiones de hombro, faciales y en la cabeza son el resultado habitual. Las personas a pie golpeadas por un scooter se lastiman de las mismas maneras.
Manoukian Law Firm representa a usuarios de scooters y a las personas lesionadas por ellos en todo California. Cada caso se prepara como si fuera a juicio. Acceso de firma pequeña, conocimiento de firma grande, con cada caso preparado como si fuera a juicio.
Qué hacer después de un accidente de scooter
- Llame al 911 y reciba atención médica. Pida un reporte policial y, si hubo un vehículo involucrado, asegúrese de que se registren los datos del conductor.
- No termine el viaje en la aplicación hasta tener capturas de pantalla. Capture el registro del viaje, el número de identificación del scooter, los puntos de inicio y fin, el mapa y la hora.
- Fotografíe el scooter, en especial cualquier pieza rota, junto con la vía, el vehículo, las marcas del carril y sus lesiones.
- Reporte el incidente por la aplicación o el canal de reporte de la compañía, por escrito.
- Consiga los datos de contacto de los testigos y de cualquier negocio cercano con una cámara hacia la calle.
- Guarde su casco dañado, su ropa y su teléfono. Son evidencia física de las fuerzas involucradas.
- Presente el formulario SR-1 del DMV dentro de diez días si hubo un vehículo motorizado involucrado y lesiones o más de $1,000 en daños, bajo el Código de Vehículos sección 16000 (Vehicle Code 16000).
Cómo funcionan estos casos en California
Los scooters motorizados se rigen por el Código de Vehículos sección 21221 (Vehicle Code 21221) y las secciones que le siguen. En general, el usuario de un scooter tiene los derechos y responsabilidades de un conductor, con reglas específicas sobre dónde y cómo pueden usarse. Los usuarios menores de 18 años deben usar casco. Los de 18 años o más no están obligados, y la falta de casco no termina por sí sola con un reclamo, aunque es un argumento que debe esperar.
La mayoría de las lesiones de usuarios son causadas por otro vehículo. Esos reclamos van contra el conductor y su seguro, sujetos a los límites mínimos de California de 30/60/15 bajo el Código de Vehículos sección 16056 (Vehicle Code 16056): $30,000 por persona, $60,000 por accidente y $15,000 por daños a la propiedad. Las lesiones graves en scooters con regularidad superan esos límites, y por eso importa la cobertura contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente. Bajo el Código de Seguros sección 11580.2 (Insurance Code 11580.2), esa cobertura debe ofrecerse, y la póliza de auto del usuario, o la de un miembro de su hogar, a veces puede responder aunque el usuario no estuviera en un auto. Encontrar toda la cobertura disponible es parte del trabajo.
Cuando la causa fue un defecto, un freno que falló, un poste o una horquilla que se separó, un acelerador atascado o una rueda bloqueada, el reclamo puede ir contra la compañía del scooter y, según los hechos, contra el contratista de mantenimiento o el fabricante. Las flotas de scooters reciben servicio de contratistas y cargadores independientes, y los registros de mantenimiento y reparación del vehículo específico son centrales en esos casos.
Cuando la causa fue la vía, un bache, una placa, una banqueta rota o una barrera faltante, la parte responsable puede ser una entidad pública, y generalmente hay que presentar un reclamo gubernamental por escrito en seis meses bajo el Código de Gobierno sección 911.2 (Gov. Code 911.2). Esos casos comparten terreno con nuestra página de accidentes en banquetas.
California aplica la negligencia comparativa pura bajo Li v. Yellow Cab, así que si un usuario tuvo parte de la culpa, la recuperación se reduce en esa proporción en lugar de impedirse. Cuando un scooter golpea a alguien a pie, el análisis sigue las reglas que se discuten en nuestra página de accidentes de peatones, y los casos de scooters comparten gran parte del trabajo de evidencia con los reclamos por accidentes de bicicleta, incluida la regla de tres pies al rebasar del Código de Vehículos sección 21760 (Vehicle Code 21760).
Cómo maneja Manoukian Law Firm los reclamos por lesiones en scooters
La evidencia de los scooters vive en servidores y desaparece con calendario. Actuamos de inmediato para preservar los datos del viaje, el rastro de GPS, el historial de mantenimiento y reparación del scooter, las quejas previas sobre esa unidad y cualquier video de negocios cercanos o cámaras de tránsito. Cuando se sospecha un defecto, trabajamos para asegurar el scooter antes de que regrese a la flota o se deseche.
Después identificamos a cada parte y cada póliza: el conductor y su compañía de seguros, la compañía del scooter, los contratistas de mantenimiento, una entidad pública cuando la causa fue la vía o la banqueta, y cualquier cobertura contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente disponible para nuestro cliente. Revisamos con cuidado el acuerdo de usuario de la aplicación en lugar de aceptar la versión que da la compañía.
En el lado médico, reunimos los expedientes y la facturación y, cuando las lesiones son duraderas, trabajamos con los médicos tratantes para que la atención futura quede documentada por los doctores que la brindan. Nos encargamos de la comunicación con las compañías de seguros. Nuestra oficina está en Topanga Canyon Boulevard, en Chatsworth, cerca de las calles del Valle y las zonas universitarias donde se concentran estas colisiones, y la firma representa a personas lesionadas en todo California. Cuando trasladarse es difícil, nos reunimos por teléfono, por video o en el hospital.
Qué se puede recuperar
California permite recuperar lo que la lesión realmente costó y le quitó. Las pérdidas económicas incluyen la atención de emergencia, la cirugía, el material de fijación, la reparación dental y facial, los estudios de imagen, la terapia física, los medicamentos, el equipo y la atención futura que un médico prevé que será necesaria, junto con los ingresos perdidos y la pérdida de capacidad de ingreso cuando la lesión cambia lo que una persona puede hacer para trabajar. Los daños médicos se miden por las cantidades realmente pagadas o adeudadas bajo Howell v. Hamilton Meats.
Las pérdidas no económicas cubren el dolor, las cicatrices, la pérdida de sueño y las actividades ordinarias que la persona ya no puede hacer. Las lesiones en la cabeza merecen atención particular en los casos de scooters, porque los usuarios con frecuencia caen de cabeza y los síntomas pueden aparecer días después, como se explica en nuestra página de lesiones cerebrales. Cuando una colisión de scooter causa una muerte, los reclamos por muerte injusta bajo el Código de Procedimiento Civil sección 377.60 (Code Civ. Proc. 377.60) pertenecen al cónyuge, a la pareja doméstica, a los hijos y a ciertos dependientes.
Plazos
El plazo general de California es de dos años a partir de la fecha de la lesión bajo el Código de Procedimiento Civil sección 335.1 (Code Civ. Proc. 335.1). Si contribuyó una condición de la calle, la banqueta u otra propiedad pública, generalmente hay que presentar un reclamo por escrito ante la entidad pública en seis meses bajo el Código de Gobierno sección 911.2 (Gov. Code 911.2). Las compañías de scooters también aplican sus propios requisitos de reporte, y los datos de viaje no se guardan para siempre. La ventana útil para la evidencia es mucho más corta que el plazo legal.
Preguntas frecuentes
No llevaba casco. ¿Eso termina con mi reclamo?
No. Los usuarios de 18 años o más no están obligados a usar casco en California, y la negligencia comparativa pura significa que un argumento de culpa parcial reduce la recuperación en lugar de eliminarla. Espere el argumento, sobre todo con lesiones en la cabeza, y espere que se responda con evidencia médica.
La aplicación dice que acepté el arbitraje y liberé a la compañía. ¿Eso es exigible?
Depende de los términos específicos y de los hechos. Esas cláusulas se refieren a reclamos contra la compañía del scooter. No afectan un reclamo contra el conductor que lo golpeó, ni contra una entidad pública responsable de la vía, que suele ser donde está la cobertura sustancial.
El conductor que me golpeó tenía el seguro mínimo. ¿Y entonces?
Eso es común, y 30/60/15 rara vez cubre una lesión grave. La cobertura contra conductores sin seguro o con seguro insuficiente de su propia póliza o la de un miembro de su hogar puede aplicar aunque usted estuviera en un scooter. Identificar cada póliza es parte del caso.
Un scooter me golpeó mientras caminaba. ¿Quién es responsable?
Normalmente el usuario, que tiene las responsabilidades de un conductor bajo el Código de Vehículos (Vehicle Code). A veces responde la cobertura de propietario de vivienda o de inquilino, y cuando el usuario perdió el control por un defecto o una condición de la vía, la compañía del scooter o una entidad pública también pueden ser responsables.
Si usted se lastimó en o por un scooter de renta, los datos del viaje y el scooter mismo son lo primero que se debe asegurar. Llame a Manoukian Law Firm al (818) 818-5031 o comuníquese con nosotros a través de la página de contacto. Las llamadas se contestan en inglés, español y armenio, la consulta es gratuita y no cobramos honorarios a menos que ganemos para usted.
Atendemos clientes en toda California
La oficina está en Topanga Canyon Boulevard en Chatsworth, y la firma representa a personas lesionadas en toda California. Si no puede viajar, nos reunimos por teléfono, por video o en el hospital.
La mayoría de nuestros clientes viven en el Valle de San Fernando: Chatsworth, Northridge, Reseda, Canoga Park, San Fernando y Simi Valley. Vea todas las comunidades que atendemos.
